เครื่องชาร์จ DC สองเครื่องมีค่ามาตรฐานเดียวกันบนฉลากและทํางานแตกต่างกันในสถานที่ รถคันหนึ่งส่งมอบได้อย่างราบรื่นตลอดช่วงที่รถต้องการ อีกคันกระโดดระหว่างบล็อกใหญ่ ๆ ปล่อยให้ความจุว่าง และให้บริการรถคันที่สองแย่กว่าคันแรก ความแตกต่างโดยทั่วไปไม่ใช่อํานาจรวม แต่เป็นวิธีการสร้างและแบ่งอํานาจนั้น
หน่วยก่อสร้างคือโมดูลพลังงาน การเข้าใจว่ามันทําอะไร มีประสิทธิภาพตรงไหน และมีจํานวนตัวเชื่อมต่ออยู่หลังแต่ละตัวเชื่อมต่อ จะอธิบายพฤติกรรมส่วนใหญ่ที่แผ่นข้อมูลสรุปไว้ในตัวเลขเดียว
โมดูลพลังงานทําหน้าที่อะไร
A โมดูลเป็นตัวแปลงที่สมบูรณ์ในตัวเอง มันรับกระแสสลับสามเฟสจากระบบกระจายของตู้ แก้ไขกระแสอินพุตให้แหล่งจ่ายไฟรับโหลดที่สะอาด จากนั้นแปลงเป็นบัส DC แล้วแปลงบัสนั้นเป็นแรงดันและกระแสที่รถต้องการ มันมีวงจรควบคุมของตัวเอง เส้นทางระบายความร้อนของตัวเอง และการป้องกันของตัวเอง
โมดูลจะเดินสายขนานกันที่ฝั่ง DC เอาต์พุตของทั้งสองจะรวมกัน ดังนั้นค่าของตู้จะประมาณเท่ากับจํานวนโมดูลคูณกับค่าของหนึ่งโมดูล การคํานวณนี้ง่าย และยังเป็นจุดที่การเปรียบเทียบการจัดซื้อจัดจ้างส่วนใหญ่หยุดลง ซึ่งเป็นความผิดพลาด: การจัดเรียงแบบขนานคือสิ่งที่สร้างทั้งความยืดหยุ่นและข้อจํากัดที่ตามมา
การสร้างเครื่องชาร์จจากหน่วยที่ซ้ํากันจะนํามาซึ่งประโยชน์ในทางปฏิบัติสามประการ ความพยายามในการออกแบบจะถูกทําซ้ําแทนที่จะคิดค้นใหม่ ดังนั้นความพยายามในการรับรองจึงถูกแบ่งปันระหว่างการตั้งค่าต่าง ๆ ผลผลิตในการผลิตดีขึ้นเพราะเปลี่ยนโมดูลที่เสียแทนที่จะปรับปรุงตู้ทั้งตู้ และการบริการกลายเป็นการเปลี่ยนเครื่อง ไม่ใช่การซ่อมแซม ซึ่งเป็นความแตกต่างระหว่างไซต์ที่กลับมาให้บริการในวันเดียวกันกับการรอช่างพร้อมหัวแร้
งเส้นประสิทธิภาพไม่แบน
ตัวแปลงมีการสูญเสียสองประเภท บางชนิดมีสัดส่วนกับกําลังไฟฟ้าที่กําลังประมวลผล เช่น การสูญเสียการนําไฟฟ้าในเซมิคอนดักเตอร์และทองแดง บางตัวจะถูกยึดคร่าว ๆ ทุกครั้งที่เครื่องทํางาน เช่น การสูญเสียสวิตช์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม พัดลม และอุปกรณ์เสริม เมื่อโหลดเบา ชิ้นส่วนคงที่จะมีบทบาทมากกว่า ดังนั้นประสิทธิภาพจึงต่ํา เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนคงที่จะถูกกระจายไปยังกําลังการผลิตมากขึ้น และประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้น เมื่อใกล้โหลดเต็ม การสูญเสียการนําไฟฟ้าจะเริ่มมีอิทธิพลมากขึ้น และกราฟจะแบนหรือลดลง
ผลที่ตามมาคือจุดปฏิบัติการที่ดีที่สุดจะอยู่ตรงกลางของช่วง ไม่ใช่ด้านบน เครื่องชาร์จที่ประเมินประสิทธิภาพสูงสุด กําลังถูกประเมินที่จุดโหลดที่เซสชันจริงอาจผ่านไปได้ชั่วคราวหรือไม่เกิดขึ้นเลย
โครงสร้างแบบโมดูลาร์ช่วยให้จัดการเรื่องนี้ได้ แทนที่จะรันโมดูลทั้งหมดที่โหลดเบาในช่วงที่ช้า คอนโทรลเลอร์สามารถรันโมดูลน้อยลงใกล้กับช่วงที่มีประสิทธิภาพและปล่อยให้ส่วนที่เหลือว่าง นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ตู้แบบโมดูลาร์สามารถใช้พลังงานได้ดีกว่าตัวแปลงขนาดใหญ่เพียงตัวเดียว แม้ว่าจะมีส่วนประกอบรวมกันมากกว่า
นอกจากนี้ยังหมายความว่าตัวเลขประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับวิธีการจัดส่งตู้ ไม่ใช่แค่ฮาร์ดแวร์เท่านั้น สองหน่วยที่มีโมดูลเหมือนกันและตรรกะการส่งงานต่างกันแสดงการใช้พลังงานที่แตกต่างกันตลอดหนึ่งเดือนของการผสมผสาน
ทําไมจํานวนโมดูลจึงกําหนดขั้นตอนพลังงานที่เล็กที่สุด
โมดูลสามารถสลับเข้าออกได้ แต่ไม่สามารถแบ่งแยกได้ ถ้าแต่ละโมดูลมีส่วนร่วมในปริมาณคงที่ ผลลัพธ์จะสามารถรับค่าที่เป็นจํานวนคูณของจํานวนนั้นเท่านั้น บวกกับความสามารถบางส่วนที่โมดูลมีให้เมื่อเอาต์พุตต่ํา
นี่คือขั้นตอนพลังงานที่เล็กที่สุด และเป็นข้อกําหนดในตัวเอง ตู้ที่มีโมดูลขนาดใหญ่สี่ตัวไม่สามารถให้บริการรถยนต์ที่ต้องการโมดูลมากกว่าหนึ่งโมดูลได้โดยไม่เปลี่ยนโมดูลที่สองทั้งหมดและลดความเร็วลง ความจุเพิ่มเติมมีอยู่แต่ไม่สามารถขายให้ใครอื่นได้ในขณะนั้น
เมื่อขั้นตอนเล็ก ความจุจะถูกจัดสรรอย่างละเอียดและจํานวนที่น้อยกว่าจะถูกแบ่งออก เมื่อขั้นบันไดใหญ่ ตู้จะทํางานได้ดีเมื่อทํางานเต็มที่และทํางานได้ไม่ดีตรงกลาง เครื่องขนาด 120 หรือ 180 kW ที่สลับเป็นขั้น 30 kW หรือฮับที่แบ่งกําลังเป็นขั้น 40 kW กําลังอธิบายคุณสมบัตินี้อย่างชัดเจน — ไม่ใช่กําลังรวม แต่เป็นความละเอียดที่สามารถหารรวม
ได้Central Dispatch เทียบกับ Fixed Per-Connector
ในการจัดเรียงแบบคงที่ ตัวเชื่อมต่อแต่ละตัวจะมีชุดโมดูลของตัวเอง รถที่ใช้ขั้วต่อเดียวจะมีเพดานแข็งและไม่สามารถยืมจากช่องว่างที่ว่างเปล่าได้ เรื่องนี้ง่ายต่อการพิจารณาและรับรองได้ง่าย และยังทําให้กําลังการผลิตสิ้นเปลืองเมื่อความต้องการไม่เท่ากัน
ในการจัดวางแบบศูนย์กลาง โมดูลทั้งหมดจะอยู่หลังบัสเดียวกัน และคอนโทรลเลอร์จะกําหนดพลังงานให้กับตัวเชื่อมต่อตามที่เซสชันต้องการ ยานพาหนะเพียงลําเดียวสามารถดึงข้อมูลเกือบทั้งตู้ได้; มีรถสองคันแยกกันตามนโยบาย charging hub host ถูกสร้างขึ้นแบบนี้ โดยตู้โฮสต์เก็บการแปลงและเทอร์มินัลดึงข้อมูลจากมัน
นโยบายสําคัญกว่าโทโพโลยี การแบ่งอย่างเป็นธรรมจะทําให้รถทั้งสองคันได้ครึ่งหนึ่ง และอาจทําให้รถเกือบเต็มที่ยังไม่สามารถรับพลังงานได้อีกต่อไป กรมธรรม์ตามความต้องการจะให้รถแต่ละคันตามที่ร้องขอจนกว่ากลุ่มจะหมด จากนั้นจึงจัดสรรส่วนที่เหลือ วิธีแรกอธิบายให้คนขับเข้าใจได้ง่ายกว่า; รุ่นที่สองให้พลังงานมากขึ้นต่อชั่วโมงจากฮาร์ดแวร์เดียวกัน
สิ่งที่ความซ้ําซ้อน N+1 ซื้อได้จริง
คํานี้มักถูกตีความว่าตู้สามารถสูญเสียโมดูลหนึ่งได้แต่ยังจ่ายไฟตามที่กําหนดได้ การตีความแบบนั้นผิด ความซ้ําซ้อนหมายความว่าตู้สามารถสูญเสียโมดูลหนึ่งและยังคงทํางานได้ด้วยกําลังลดลง แทนที่จะปิดตัว
ลงสิ่งที่มันซื้อคือความพร้อมใช้งาน ไม่ใช่ความจุ ไซต์ที่มีโมดูล N+1 จะยังคงเปิดทําการได้แม้โมดูลจะล้มเหลวเพียงครั้งเดียว; ไซต์ที่ไม่มีตู้จะเสียตู้จนกว่าจะมีเครื่องทดแทนมาถึง สําหรับทําเลทางหลวงที่แผงขายของปิดเป็นข่าวใหญ่ การแลกเปลี่ยนนี้คุ้มค่าที่จะจ่าย สําหรับศูนย์ที่สามารถเลื่อนเวลานัดข้ามคืนได้ มักจะไม่เป็นเช่นนั้น
ค่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่สองด้วย: ว่าสามารถแทนที่โมดูลแบบสดได้หรือไม่ ความสามารถในการสลับแบบ Hot-swap จะเปลี่ยนความล้มเหลวให้กลายเป็นงานบํารุงรักษาโดยไม่มีการหยุดชะงักของบริการ โมดูลที่ต้องปิดตู้จะเปลี่ยนความซ้ําซ้อนให้กลายเป็นการหยุดทํางานตามกําหนด ซึ่งเป็นประโยชน์ที่น้อยกว่าที่ป้ายบอกไว้มาก
การเปรียบเทียบสองหน่วยที่มีกําลังไฟฟ้าที่กําหนดเท่ากัน
คําถามหกข้อแยกตู้สองตู้ที่มีหมายเลขหัวข้อเดียวกัน
แต่ละโมดูลมีกี่โมดูล และที่เรตติ้งเท่าไหร่? ขั้นตอนพลังงานที่เล็กที่สุดที่คอนโทรลเลอร์สามารถจัดสรรได้คือเท่าไร? พูลนี้แชร์ข้ามตัวเชื่อมต่อหรือถูกกําหนดให้เป็นแบบคงที่ต่อตัวเชื่อมต่อ และนโยบายใดที่ควบคุมการแยกนี้? ตัวเลขประสิทธิภาพมาจากกลางช่วงโหลดหรือจากด้านบน? โมดูลสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องถอดตู้ออกจากการใช้งานหรือไม่? และเมื่อโมดูลหนึ่งถูกถอดออก ผลลัพธ์ที่เหลืออยู่คืออะไร?
คําตอบเหล่านั้นทํานายพฤติกรรมในสถานที่ได้ดีกว่ากําลังที่กําหนดซึ่งเป็นเพียงขีดจํากัดบนเท่านั้น 120 และ 180 kW จะประกาศการกําหนดค่าโมดูลและขั้นตอนการสลับสําหรับการเปรียบเทียบนี้โดยเฉพาะ และตัวเลขเดียวกันนี้ควรขอจากผู้จัดจําหน่ายทุกรายที่ได้รับการประเมินร่วมกับตัวเลข
เหล่านี้กําลังที่กําหนดจะบอกเพดานให้ทราบ จํานวนโมดูลและก้าวเล็กที่สุดบอกคุณว่าสามารถขายเพดานนั้นได้มากแค่ไหนในแต่ละนาที
นี่คือเหตุผลที่ตัวเลขรายได้รวมเดียวกันสามารถทําผลงานได้แตกต่างกันมากระหว่างร้านค้าปลีกที่คึกคักกับคลังสินค้าที่เงียบสงบ ร้านค้าปลีกจะใส่ใจขั้นตอนนี้ เพราะต้องปรับเปลี่ยนความจุทุก ๆ ไม่กี่นาที ศูนย์ซ่อมบํารุงให้ความสําคัญกับพลังงานข้ามคืน ซึ่งขั้นตอนหยาบกว่ามีต้นทุนต่ํา ไม่มีใครผิด; พวกเขาถามคําถามที่แตกต่างกันในสเปคเดียวกัน
วิธีปฏิบัติในการทดสอบการกําหนดค่าที่เสนอคือการจําลองชั่วโมงที่มีคนมากที่สุดแทนที่จะเป็นวันเฉลี่ย ลองพิจารณาจํานวนรถที่คาดว่าจะมีในชั่วโมงนั้น พลังงานที่แต่ละคันต้องการ และเวลาที่แต่ละคันจะอยู่ ถ้านโยบายการจัดสรรและขนาดขั้นตอนสามารถรองรับได้โดยไม่ปล่อยให้โมดูลว่างขณะที่คิวกําลังก่อตัว การตั้งค่านี้ถือว่าเหมาะสม ถ้าไม่ใช่ การเพิ่มกําลังไฟฟ้ารวมก็ไม่แก้ปัญหา เพราะข้อจํากัดคือความละเอียด ไม่ใช่ความจุ ช่วงของชุดตู้และเทอร์มินัลถูกจัดแสดงภายใต้ fast charging stations.
เปรียบเทียบตู้สองตู้ที่มีคะแนนเท่ากัน?
ขอจํานวนโมดูล ขั้นตอนที่เล็กที่สุด และนโยบายการจัดสรรเป็นลายลักษณ์อักษร สามคนนี้ตอบสิ่งที่ฉลากไม่สามารถตอบได้
ถามคําถามเกี่ยวกับข้อกําหนด